Kenmerken van enkele ligger brugkranen en portaalkranen

Kenmerken van brugkranen met enkele ligger en portaalkranen

Kenmerken van balk kranen:
Balkkranen omvatten voornamelijk brugbrugkranen met enkele ligger en brugbruggen met dubbele ligger.
De hoofdstraal van de brug met enkele balkbrug neemt het combinatiegedeelte van I-vormig staal of staaltype en staalplaat aan. Hefkarren worden vaak geassembleerd met kettingtakels, elektrische takels of takels als componenten van het hijsmechanisme.
Volgens het type brugsteun en het type ophanging. De voormalige brug loopt langs de kraanbaan op de voertuigbalk; de laatste brug loopt over de kraanbaan die onder het fabrieksdak hangt. Brugbrugkranen met enkele ligger zijn onderverdeeld in handmatig en elektrisch. Handmatige brugkranen met één ligger hebben een lagere werksnelheid en een kleiner hefvermogen, maar hun eigen kwaliteit is klein, wat gemakkelijk te organiseren is en goedkoop is. Bij gebruik zonder voeding is de hoeveelheid transport klein en zijn de snelheid en productiviteit niet hoog. De gelegenheid. De handmatige enkele balkbrugkraan neemt de handmatige monorailwagen aan als de lopende kar, en de kettingtakel wordt gebruikt als het hijsmechanisme. Het brugframe bestaat uit de hoofdbalk en de eindbalk. De hoofdbalk is meestal gemaakt van een enkele I-balk en de eindbalk is gelast met staal of gebogen staal.
De elektrische brugkraan met één balk heeft een hogere werksnelheid en productiviteit dan handmatige, en het hefvermogen is ook groot. De elektrische brugbrugkraan bestaat uit een brugframe, een loopwagenmechanisme, een elektrische takel en elektrische apparatuur.
Wat is een portaalkraan:
De horizontale brug is een soort brugkraan die op de twee poten is aangebracht om de vorm van het portaal te vormen. De kranen werken op grondsporen en worden gebruikt voor handling- en installatiewerkzaamheden in open opslagplaatsen, dokken, krachtcentrales, havens en vrachtstations. Het hijsmechanisme, het loopwagenmechanisme en de brugstructuur van de portaalkraan zijn in principe hetzelfde als de brugkraan. Vanwege de grote overspanning past het kraanbedieningsmechanisme meestal afzonderlijke rijmethoden toe om te voorkomen dat de kraan scheef loopt en verhoogt de weerstand en zelfs ongevallen.